Klemy akumulatorowe
Najlepiej sprzedają się klemy w parach, czyli od razu plus i minus, oraz wykonanie szybkozłączne, w którym biegun odłącza się dźwignią bez klucza – to doceni każdy, kto odstawia auto na zimę. Klemy ołowiane i cynkowe to klasyka z dobrym stykiem i niższą ceną, izolowane klemy mocy służą zaś przy akumulatorach dodatkowych i przetwornicach.
- Klemy w parze – najmocniejsza pozycja, plus i minus naraz.
- Klemy szybkozłączne – odłączenie akumulatora dźwignią, bez narzędzi.
- Klemy ołowiane i cynkowe – klasyczne wykonanie do typowych wyprowadzeń.
- Izolowane klemy mocy – akumulatory dodatkowe i przetwornice, prądy do setek amperów.
Często zadawane pytania
Dlaczego na klemach tworzy się biały nalot?
To siarczany powstające przy odgazowywaniu akumulatora, które podnoszą rezystancję przejścia, przez co auto gorzej odpala. Klemę się odłącza, czyści mechanicznie i smaruje wazeliną ochronną do biegunów – nigdy olejem. Odłącza się zawsze najpierw biegun ujemny.
Czy klema pasuje do każdego akumulatora?
Do typowych akumulatorów osobowych z wyprowadzeniami typu EURO tak, ale istnieją też wyprowadzenia o innej średnicy oraz wykonanie japońskie z cieńszymi stożkami. Przed zakupem warto zmierzyć średnicę wyprowadzenia, bo klema na niewłaściwy rozmiar nigdy nie przylgnie prawidłowo.
Złącza instalacji znajdziesz w kategorii Złącza zasilające samochodowe, przyczepkę rozwiązują Gniazda i wtyczki haka holowniczego. Przegląd jest w kategorii Złącza samochodowe.
