Ładowarki solarne i DC-DC
Ofertę tworzą ładowarki stałoprądowe, które przetworzą napięcie z instalacji pokładowej na właściwy profil ładowania baterii serwisowej – w nowoczesnych pojazdach z inteligentnym alternatorem to jedyny sposób, żeby drugą baterię pewnie doładować w trakcie jazdy. Wykonanie izolowane dodatkowo oddziela galwanicznie oba obwody, co stosuje się tam, gdzie mas nie wolno łączyć.
- Ładowarki DC-DC 30 A – najmocniejsza pozycja, typowe baterie serwisowe w kamperach.
- Ładowarki DC-DC 50 A – większe magazyny i szybsze doładowanie w trakcie jazdy.
- Wykonanie izolowane – galwaniczne oddzielenie instalacji pokładowej i obwodu serwisowego.
Często zadawane pytania
Dlaczego nie wystarczy połączyć baterii wprost?
Bo nowoczesne pojazdy regulują napięcie alternatora według potrzeb baterii rozruchowej, a bateria serwisowa nie naładuje się z niego w pełni. Przy ogniwach litowych bezpośrednie połączenie jest ponadto ryzykiem – nie mają ograniczenia prądu ładowania i mogą przeciążyć alternator. To wszystko rozwiązuje ładowarka DC-DC.
Jak duży prąd wybrać?
Według pojemności baterii serwisowej i tego, ile godzin dziennie jeździsz. Wyższy prąd doładuje szybciej, ale obciąży alternator – przy starszych pojazdach zaleca się zostać przy niższej wartości. Rozstrzygający jest też przekrój kabla między bateriami, który bywa faktycznym ograniczeniem.
Ładowarki sieciowe znajdziesz w kategorii Ładowarki do akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Przegląd jest w sekcji Ładowarki do akumulatorów.
