Kable i adaptery do ładowania EV
Najlepiej sprzedają się pięciometrowe kable trójfazowe o mocy 11 kW, które pokryją większość domowych wallboxów oraz stacji publicznych. Kabel na 22 kW ma sens przy autach, które wyższą moc rzeczywiście przyjmą – przy pozostałych to tylko droższy i cięższy kabel. Praktycznym uzupełnieniem jest ścienny uchwyt, na którym kabel nie leży na ziemi.
- Kable typ 2, 11 kW, 5 m – najmocniejsza pozycja, typowe ładowanie domowe i publiczne.
- Kable typ 2, 22 kW – do aut z trójfazową ładowarką pokładową o wyższej mocy.
- Długości 3, 7 i 10 m – zależnie od odległości stanowiska od stacji.
- Ścienne uchwyty kabla – przechowanie w garażu bez załamywania złącza.
Często zadawane pytania
Czy mocniejszy kabel naładuje auto szybciej?
Tylko do mocy, którą poradzi sobie ładowarka pokładowa auta i stacja. Jeśli auto potrafi 11 kW, kabel na 22 kW niczego nie przyspieszy – będzie tylko cięższy i droższy. Decyduje zawsze najsłabsze ogniwo łańcucha: stacja, kabel, auto.
Jak przechowywać kabel?
Zwinięty w dużych łukach, nie zasupłany i nie ze złączem zwisającym w dół – w złączu jest elektronika, a załamywanie kabla w miejscu wejścia jest najczęstszą przyczyną usterki. Złącza chroni się osłonkami, żeby do styków nie wnikała wilgoć i zanieczyszczenia.
Stacje ładowania znajdziesz w kategorii Ładowarki do samochodów elektrycznych. Przegląd jest w sekcji Elektromobilność.
