Kondensatory rozruchowe do silników jednofazowych
Kondensator tworzy przesunięcie fazowe w uzwojeniu pomocniczym, dzięki któremu silnik jednofazowy ma moment zaczepowy i się rozkręca. Gdy traci pojemność, silnik albo nie kręci się wcale, albo rusza dopiero po rozkręceniu ręką. Najmocniejszymi markami są REBEL i własna marka GETI.
Na co zwrócić uwagę
- Pojemność w mikrofaradach – musi odpowiadać danej z tabliczki silnika albo z oryginalnego kondensatora.
- Napięcie pracy – zwykle 450 V przemiennych; niższej wartości nie stosuje się nawet przy sieci 230 V.
- Wykonanie wyprowadzeń – konektory faston albo wyprowadzone żyły.
- Mocowanie – śruba w dnie obudowy albo obejma; decyduje o tym, czy kondensator zmieści się na oryginalnym miejscu.
- Oznaczenie według norm – kondensatory odpowiadają normom technicznym dla kondensatorów silnikowych i mają właściwość samoregeneracji.
- Oznaczenie typu – przy własnej marce GETI seria GMC według pojemności, przy marce REBEL kody serii URZ3211, URZ3136 i URZ3133.
Często zadawane pytania
Dlaczego kondensator trzeba przed manipulacją rozładować?
Bo po odłączeniu od sieci zostaje naładowany i potrafi spowodować nieprzyjemne, a przy większych pojemnościach nawet niebezpieczne wyładowanie. Rozładowuje się go przez rezystor, a nie zwarciem wkrętakiem, które kondensator uszkodzi. Pracę przy urządzeniu pod napięciem oraz wymianę kondensatora lepiej zlecić elektrykowi – zwracają na to uwagę także producenci w instrukcjach.
Jaka jest różnica między kondensatorem rozruchowym a pracy?
Rozruchowy bywa w obwodzie tylko na czas rozruchu i odłącza go wyłącznik odśrodkowy albo przekaźnik; kondensator pracy zostaje podłączony na stałe i jest przewidziany na obciążenie ciągłe. Uwaga na nazewnictwo: kondensatory w tej kategorii sprzedawane są pod oznaczeniem „rozruchowy silnikowy”, ale chodzi o wykonanie do pracy ciągłej, czyli o kondensatory pracy. Rozstrzygająca jest zawsze wartość podana przez producenta, a nie nazwa.
Co oznacza wykonanie samoregenerujące?
Przy miejscowym przebiciu dielektryka cienka warstwa metalu w miejscu uszkodzenia odparowuje i połączenie się przerywa, więc kondensator pracuje dalej z nieznacznie niższą pojemnością. Właśnie dlatego kondensatory silnikowe nie niszczą się przy każdym przepięciu.
Jak podłączyć kondensator?
Według schematu urządzenia, zwykle konektorami faston na wyprowadzenia i mocowaniem za śrubę w dnie. Kondensator nie ma biegunowości, więc kolejność żył nie ma znaczenia. Zasadnicze jest pewne mocowanie – luźny kondensator obciąża żyły i w pracy urwie wyprowadzenie od drgań.
Kolejne typy znajdziesz w kategoriach Kondensatory elektrolityczne, Kondensatory ceramiczne i Kondensatory foliowe. Przegląd sekcji jest w kategorii Kondensatory.
